在鸿125的攻势下，本田裂行不堪一击
在日常生活中,125cc排量的踏板车被许多老百姓当作短途出行的好伙伴。小排量踏板车不仅价格亲民,而且在城市短途代步和交通拥堵的环境下,展现出了出色的机动性和经济性。但是受限于成本、定位等原因,125cc的踏板车通常配置并不高,只是停留在“够用就好”。然而,钱江摩托这个“卷王”最近又放大招了,鸿125 ABS版本推出之后,以其出众的性能和配置品质,受到特别多消费者的青睐。本田裂行也是一辆车友们比较熟悉的小排量踏板车,毕竟本田真的很少做小排量的产品。那么让我们看看鸿125与本田裂行相比,哪款车会更胜一筹吧。
动力性能对比:鸿125马力更大,加速更快
虽然说是小排量踏板车,但是性能也是车友们非常关心的部分。鸿125搭载的是124cc单缸水冷发动机,最大功率为6.9kW/7000rpm,最大扭矩为10N·m/6000rpm,作为日常行驶的代步车而言,鸿125的动力足够充沛,尤其适合普通百姓买菜代步。
本田裂行搭载的是NSC踏板发动机,最大功率为6.57kW/7500rpm,最大扭矩为9.39N·m/6000rpm,虽然说也能满足日常需求,但是从数据对比上看是不如鸿125的,驾驶过程中也能感觉到这款车的提速效果不如鸿125来得爽快,猛上油门也是干着急。
安全性对比:搭载ABS+TCS的鸿125更安全
不是所有路面都是一马平川,下过雨之后路面湿滑,稍有闪失就有可能轮胎打滑。出于对安全性的考虑,如今车友们对小排量踏板车的安全性配置也有了一定要求。
鸿125采用前后盘刹,前三活塞卡钳后单活塞,并且ABS版搭载ABS防抱死刹车系统,是同价位中唯一搭载ABS防抱死系统的产品,为了进一步保障行驶稳定性和安全性,车身还配备了TCS牵引力控制系统,这套配置哪怕是和1.5w级别的踏板车硬碰硬也是够够的,相当舍得下成本。
而本田裂行采用的是前碟后鼓设计,碟刹为双活塞卡钳,后刹为鼓刹,全系没有搭载ABS和TCS,只是配备了CBS联动刹车系统,多少有点寒酸了。本田裂行这套配置目前只能算得上是平均水准,但面对鸿125的组合拳还是不堪一击。
配置对比:鸿125细节设计更丰富
都说细节设计就能看出车企造车时是否真的用了心,鸿125虽然体积小,但也搭载了一体式双人座椅,纵深30cm的脚踏空间也能放一些日常用品,前部有两个开放式储物箱和折叠挂钩,座桶能放下一顶半盔,还可以选装原厂尾箱拓展更大的空间。
本田裂行的座桶空间并不大,放不下全盔,车把下方也设计了两个开放式储物格,但是没有折叠挂钩这些小配置,拓展储物空间也得找第三方改装,就没有鸿125考虑得周到。
颜值对比:鸿125设计更协调
第一眼看到本田裂行,就有一种用力过猛的感觉,虽然独特却不协调。依笔者个人审美来看,本田裂行有点盲目追求运动感,棱角分布太繁密,有点像精神小伙——最主要的还是本田裂行的性能实在和“运动”扯不上什么关系,所以会有比较严重的违和感。
相比之下,鸿125的设计要更协调,视觉效果会更舒适一些。虽然前部设计稍有侵略性,但车身前后下沿位置都做了增加层次感的跳色处理,整体线条设计得比较流畅,恰到好处的为鸿125点缀了运动感,分体式的LED大灯组和LED灯眉也很加分。对于大多数消费者而言,鸿125的颜值会更出众一些,也比较百搭。
其实本田裂行的定价比鸿125要高出好几千,但是在功率、加速、安全、舒适和颜值等方面的对标下,鸿125却360度越级完胜本田裂行。不过也不能说本田裂行这款车不行,毕竟钱江摩托造车的宗旨就是让大家能够以物美价廉的价格拥有一辆越级品质的摩托车,俗称“卷王”,在卷王的攻势下,同级竞品一般都招架不住。
不得不承认,以钱江作为代表的国产品牌所展现出的内卷力量,让国产摩托的配置和品质都做得愈发优异。面对中国机车高品质、高配和高性价比的优势,进口合资品牌以高价割韭菜的时代将一去不复返。 加之鸿125为代表的国产卷王产品横空出世,未来本田在中国市场将愈发艰难。甚至已经有传闻,本田营销、品控部门的负责人近期都已经陆续加盟了钱江摩托。团队卷起来,品质也卷起来,看来国内摩托圈又要有新热闹看了,让我们一起期待国产机车将会为中国乃至世界的摩友带来更多惊喜!