“双十一”前团油企业版上线新功能 缓解物流企业“柴油荒”
每年的“双十一”，都是物流企业最忙碌的时候。据国家邮政局监测数据显示，仅在11月1日，全国就揽收了快递包裹5.69亿件，同比增长28.54%。
虽然业务量迎来高峰，但今年的物流企业却有点“高兴不起来”。先是油价水涨船高，导致运营成本大增。近两个月内，国内一些地区柴油价格已从原来的5元起或者6元以下涨到现在的7字开头。
紧接着，进入10月，持续一段时间的“柴油荒”又给了物流企业上了一道紧箍咒。很多加油站还贴上了限购公告。针对这种情况，团油企业版在“双十一”前的10月中旬上线了“限购地图”新功能，并推出“专项保供”新服务，结合一直就有的“在线导航”，为物流车队缓解“柴油荒”提供解决方案。
“柴油荒”让物流企业“心慌慌”
“一百块能加几升油？一百块钱的油我到不了下一个服务区。”
“那你打电话投诉。”
近日，一则货车司机与加油站工作人员的对话视频在网上疯传，在柴油价格不断创今年新高的同时，部分地区还出现了供应不足的现象，柴油限购在国内多地爆发。根据多位货车司机反馈，在河北、天津、河南等地的一些加油站，每车限供500元、200元、100元，甚至50元……有的甚至直接贴标显示“无柴油”。
一位货车司机吐槽，“一路走了两千多公里，进了40多个服务区，所有的服务区都限油，最多的可加500元，大多服务区仅能加100元、200元的柴油。”
无论是200元还是500元的油，对于动辄八九百升的卡车油箱来说，只能算杯水车薪。眼看着“双十一”这个一年中最重要的节点已经到来，物流企业却因为柴油紧张而影响运力，一位物流企业负责人形容说，“这跟眼睁睁地看着白菜烂在地里差不多”。
另一位企业负责人表示：“加油站限量供应，每次排半天队只能加小几百元的油，送一次货，得加几次油。频繁的排队加油，影响了送货时效。”
那么这次的油荒到底因何而来？一是因为“批零倒挂”。“我们卖一升亏一升，只能限购。”多个加油站工作人员表示，随着国际原油价格一路猛涨，上游生产成本上升，柴油批发价不停上涨，但零售价却只能按照指导价，导致“批零倒挂”，油卖得越多就亏得越多。
二是供需的失衡。国内一些地炼企业因减碳和“双控”政策的影响，开工率不足、库存量紧张，加之“金九银十”北方收割季及“双十一”电商爆发带来用油量增长，进一步加剧柴油供不应求的矛盾。
应对“双十一”，团油企业版多举措助力物流企业破局
作为专业的物流场景下的加油App，为缓解物流企业“柴油荒”压力、抓住“双十一”业务机遇，团油企业版较早进行功能与服务升级。近期，先后上线“限购地图”，推出“专项保供”服务等多重举措，全力保证物流企业柴油油品供应。
措施一是“专项保供”。团油高效连接供需两端，已经构建起了覆盖全国的高密度加油网络。为了让车队用户有足量的柴油可加，团油利用“拥有海量车队用户”的规模优势，和各地的油站密切沟通协调，当与团油合作的车队用户去指定油站加油时，会有专门的“保供”举措，也就是专门留出部分柴油来供给这些车队用户，通过保供，团油帮助物流企业从根本上避免“无油可加”的尴尬局面。
措施二是打造“限购地图”。想象一个场景，当货车司机在高速上行驶时，服务区加油站几十公里一个，一旦有柴油限量或停售的情况，在货车司机不知情的情况下，对货车的影响很大。而团油利用覆盖全国的高密度加油网络，各地的工作人员会密切跟踪油站柴油的库存和限供情况，并在第一时间把将信息实时同步到线上平台。10月中旬，团油企业版App上线“限购地图”，“某一个站限量多少升，限量多少元”都会有醒目标签，让司机对油站柴油供应情况一目了然，防止“车到油站，无油可加”情况的发生。
措施三是跨城加油指引。大部分情况下，货车司机的行程都有几千公里，而不同区域和城市柴油的市场情况不同，团油企业版的路线规划功能可以为司机提供跨城加油的指引。
比如A城市柴油限购严重，排队几个小时只能加几百块钱油，那么这时，团油企业版会指引货车司机到距离较近、且油量更充足的B城去加油，通过科学规划更广泛的加油区域，缓解货车司机的加油焦虑，让物流车队更敢于去接长途的单子。
其实，不仅对柴油荒“对症下药”，团油企业版在帮助物流企业应对高油价上也推出方案，以缓解高油价带来的冲击。由于批零倒挂，油站进油价高于批发价，因此，柴油很难再有折扣，而团油可以和油站协商给予车队一些优惠。
在“双十一”这个国内物流企业“冲业务”的关键时间段，团油企业版多管齐下帮助物流行业应对“柴油荒”和“柴油贵”，为物流行业奋战“双十一”扫平障碍，备受客户好评。目前，中通快运、京东物流、顺丰、海尔日日顺物流、福佑卡车、则一物流和深圳赤湾东方等众多物流企业均在使用团油企业版。