全线首片T梁顺利浇筑！这个高速公路项目按下施工“快进键”
近日，中建铁投轨道交通公司承建的天巴高速公路№2合同段顺利完成全线首片40米T梁浇筑，标志着项目率先拉开全线，桥梁工程上部结构施工的序幕。
公路建设 梁场先行
天巴高速项目全线共有1814片T梁，由轨道交通公司建设的1#梁场承担490片T梁预制任务，场内设有40米T梁预制台座25个，为后续T梁批量预制提供了必要前提条件。
技术先行，梁场C位出道
为保证梁场建设顺利推进，保障首片预制T梁成功浇筑，
项目先后制定《梁场临建施工方案》、《40mT梁施工专项方案》、《梁场安全施工方案》等多项技术控制方案，严格按照规范进行检查验收，全方位强化过程控制，确保符合技术标准。
1#梁场位于路基填挖交界段，其中制梁区地处28m的高填方路基，此次浇筑的40mT梁单片自重108T，对地基承载力要求极高。为确保施工过程中制梁区路基“零沉降”，项目多次开展技术论证，投入两台“强夯机”对路基进行补强处理，在正常填筑压实的基础上每2m厚度再强夯一次，保证填筑质量的同时有效提升填筑速度。
项目制梁场路基为曲线段，路基横坡较大，面外侧超高3%，梁场内外两侧高差达90cm。为攻克在半径较小且横坡较大的路基上建设梁场的难题，项目深入开展技术研讨，决定采用“高低腿”龙门吊，在龙门吊内侧立柱增加90cm调节段，有效解决内外侧轨道高低差问题，成功保证横梁水平。并在龙门吊支腿上增加活动转盘装置，在曲线上顺利实现“弯道超车”。
精益建造，样板引路保品质
项目恪守样板先行原则，在正式进行T梁浇筑前先进行试验梁浇筑，检验试验梁浇筑过程中的原材料、混凝土拌制和浇筑品质等问题，系统剖析T梁浇筑的潜在影响因素，为正式浇筑提供科学指导意见。
为确保T梁正式浇筑的质量，项目工程技术部和试验室对各工序工作全程旁站监督，详细记录各项数据信息。组织开展首件浇筑预演会，系统培训浇筑全程的规范化作业流程，确保管理人员在浇筑现场实时科学指导。召开现场交底会和规避“质量通病”专题会，分析预制梁各类突出问题的诱因，针对性制定《质量通病治理专项施工方案》，全面确保T梁浇筑品质。
党建引领，高效联动取突破
梁场建设前期，项目面临用地征地难、高压电线改迁难、无运输通道、工期紧张等多重施工难题。为有序推进施工进度，项目党支部牵头开展“大干30天”活动，充分发挥党员先锋模范作用。组建征迁突击队和资源保障突击队，以解决周边村民饮水困难、就业困难、为村民修建便民通道为突破点，持续为当地群众办实事、办好事获得当地政府和群众高度认可，10天内顺利完成梁场征迁用地。
天巴高速公路是《广西高速公路网规划》对接贵州的省际通道“纵10”天峨(黔桂界）至北海高速公路路段的重要组成部分，是贯穿河池市“天、东、巴、凤”四县、巩固脱贫攻坚成果的重要战略项目。
项目建成后将有效优化区域高速公路网结构，构建起西部陆海新通道，为拉动地方经济和促进国际经济合作夯实发展基础。