三把锁加持，哈弗H9越野能力瞬间爆表
前几日，周冬雨凭借在《少年的你》中不俗的表现，摘得第39届香港电影金像奖“最佳女主角”奖，众望所归。年仅28岁的她，也成为继章子怡、周迅之后，第三位获得金马、金像影后的“双料影后”，年纪轻轻就有如此成就，这与她自身的努力和过人的实力密不可分。在硬派越野车市场中，也有这样一位“最佳男主角”，其凭借比肩百万豪车的越野性能和超高性价比，屡获行业奖项，它就是哈弗H9。“最受关注越野SUV”、“年度大型自主SUV”、2019中国汽车市场保值率风云榜·紫檀奖......每一份荣誉，都印证了哈弗H9强大的产品硬实力，夯实了其硬派SUV的标杆地位。
口说无凭，下面我们就对比一下哈弗H9-2020款和大切诺基2020款。一款代表了自主品牌硬派越野的最高水平，另一款开创了豪华越野SUV 市场的先河，看哈弗H9-2020款面对强大的对手时，胜算几何？
2.0T+8AT黄金组合，哈弗H9诠释超高性价比
动力作为一款越野车的基础性能，对车辆的作用不言而喻。哈弗H9-2020款搭载2.0T+8AT高效动力系统，最大功率165kW，峰值扭矩达到385N·m。其采用的采埃孚8AT变速箱齿比绵密，换挡平顺，无论是公路行驶的平顺性，还是越野低挡位的动力输出都很出色。
大切诺基则搭载的是3.6L V6自然吸气发动机和同款8AT变速箱，最大功率为210kW，最大扭矩347N·m，动力参数远不及哈弗H9-2020款。在实际的驾驶过程中，自然吸气发动机的动力输出也是远远不够的，难道六七十万的价钱，就只是为了表面的“豪华”二字吗？
天生越野，赢在起点 哈弗H9碾压大切诺基
提到越野性能，最先想到的一定是基础的车体结构，强悍的非承载式车身，无疑能让一辆越野SUV赢在起点。哈弗H9-2020款就采用了越野车专用的非承载式车身，车身强度好、刚性高，有较强的抗冲击力和抗颠簸性，更加提高车辆的安全性。而大切诺基采用的是承载式车身，由于其没有独立承受外力的底盘结构，这就导致了车辆抗扭和承载力比较弱。
两款车在四驱系统方面也是截然不同，哈弗H9-2020款采用的是来自博格华纳的双速TOD智能四驱系统，配以包括沙地、雪地、泥地、AUTO、Sport、4L六种地形模式的全地形系统，轻松玩转越野。其中，4L低速四驱模式在越野过程中，可以将扭矩放大2.48倍，轻松做到无惧任何路况。
反观对手大切诺基，其采用的是分时四驱系统，优点是操控性稳定，在抓地力良好的地面时只需启动两驱模式，相对比较省油；而一旦遇到比较极端的路况时，其缺点就暴露无遗。当行驶在湿滑路面或冰雪路面时，开启四驱模式后，车辆的每一次拐弯都会伴随着轮胎的打滑以吸收转速差，而轮胎一打滑车身就容易失控，这极大提高了驾驶时的危险程度。
相比之下，相同情况时，全时四驱的哈弗H9-2020款显然更有优势，因为在这种情况下，全时四驱能时刻让每个轮子都有动力，可以在一定程度上提升操控稳定性，进而减少失控的可能。在越野时的操控性方面，可以说哈弗H9-2020款吊打了大切诺基。
百万级配置加持，哈弗H9越野性能爆表
在越野配置方面，哈弗H9-2020款搭载的“三把锁”堪称业界良心，中央分动箱多片离合器式差速器可以实现锁止功能；前、后桥装配伊顿电控式差速锁，可手动锁止。这一配置的加持，让哈弗H9-2020款成为真正意义上具有三把锁的硬派越野车，越野能力比肩奔驰大G。
除此之外，哈弗H9-2020款还装备了同级独有的“CCO低速越野巡航”和“坦克转弯”功能，越野能力瞬间爆表。CCO低速越野巡航系统可以使哈弗H9-2020款保持5-12km/h的时速，且系统根据越野路况自动分配动力，彻底解放驾驶者的双脚；强大的“坦克转弯”功能可以实现转弯半径最小化，让哈弗H9-2020款拥有更加灵活的“走位”，有效应对越野过程中，因车身庞大所造成转向不足的尴尬处境。
而大切诺基由于承载式车身的劣根性，其只拥有一项中央差速器锁止功能，“CCO低速越野巡航”和“坦克转弯”这样的脱困利器，在它身上更是丝毫不见踪影。难道这样一辆更偏向于家用的SUV，谁还指望它去越野吗？
平心而论，大切诺基在动力和越野辆方面与哈弗H9-2020款实在相差太多，而这样一款SUV，最低配版本也需要52万元。相比哈弗H9-2020款，其顶配车型只需27万元，加上官方给出的购车政策，到手价想必能给车主一个不小的惊喜。然而，哈弗H9-2020款带给我们的体验绝不止于此，未来的越野探索之旅，哈弗H9-2020款一定会再接再厉，更多的惊喜还在等待车友们去发现......