蠕行模式+坦克转弯，哈弗H9实力出圈
“能原价提到普拉多，就算你关系硬”，这并不是一句玩笑话。一直以来，硬派越野车市场都被合资/进口品牌垄断，消费者别无选择，只能加价提车。好在自主品牌非常争气，终于出现了这么一位高手，它实力强大，越野能力丝毫不输普拉多，而且价格只要普拉多的一半。它就是今天我们要说的2020款哈弗H9，下面我们就拿它和普拉多对比一下，看看实力是否真如所说。
硬朗外表柔软内心 硬派越野内外兼修
2020款哈弗H9的前脸造型延续家族式设计，但是改款后更加霸气，从原来的多条幅进气格栅变成了两条粗壮的进气格栅，看上去特别饱满有力；中网造型仍然是采用了类似于倒梯形的设计，两侧的大灯也采用了全新样式的LED大灯组，车身侧面腰线平直粗犷，彰显出非常硬朗的气势，车尾部的造型依旧充满哈弗家族特色，小书包的设计非常具备辨识度。
普拉多在外观方面同样是走硬朗路线，前脸采用了直瀑式前进气格栅，整体充满力量感，看上去很健硕，前发动机盖做得非常厚实。美中不足的是，这样的外观设计已经延续了很多年，整体看上去稍显老气，并不适于当代年轻消费者。对比来看，两车虽然都是富有肌肉感的设计，但是2020款哈弗H9的整体设计相较于普拉多更时尚一些，更容易受到年轻消费者的欢迎。
来到内饰，2020款哈弗H9应用了全新的莫里斯棕配色，辅以全车菱形缝线工艺和打孔设计，完美兼顾了美观与透气，尽显豪华精致。此外，它还拥有时下流行的全景天窗及大尺寸液晶仪表盘，前排座椅除了加热、通风外，还带有按摩功能；尊享大五座车型后排增加了同级独有的后排扶手触控屏；娱乐方面，中控9英寸互联大屏和10喇叭的Infinity音响，完全满足消费者对车载娱乐的需求。
而普拉多的价格虽然贵了一倍，但它的配置并没有2020款哈弗H9丰富。内饰整体分为全黑和米黑两种配色，大量的平直线条缺乏柔和感，天窗依然是传统小天窗，稍显压抑。在这个智能科技横行的时代，普拉多没有车联网功能，无法实现语音控制、在线音乐等娱乐功能，这对日常出行或外出游玩都非常不便。内饰方面，无论是豪华程度还是乘坐体验，普拉多都与2020款哈弗H9相差一大截。
极限越野不再困难 陷车自救成为现实
在最重要的越野性能方面，2020款哈弗H9更是远超老前辈丰田普拉多。其搭载了百万豪车级别的“三把锁”、“CCO低速越野巡航”以及“坦克转弯”等脱困利器，这些越级配置的加持，使2020款哈弗H9的越野性能大幅飙升。另外，其采用的是智能四驱系统，拥有全地形控制模式，可以轻松应对泥地、沙地、雪地以及湿滑路面等各种复杂路况，让越野变得简单，越野小白也可轻松上路。
反观普拉多的越野性能就不那么让人满意了，整车采用的是分时四驱系统，这种四驱系统劣势十分明显，在湿滑路面抓地性很弱，且无法在行进中实现2WD/4WD的相互转换，切换驱动模式必须停车后操作，因此在应对突发路况时，其应变性能差，这样的操作系统需要驾驶者有足够的经验，大大增加了越野难度。除了改用分时四驱外，普拉多还取消了后桥差速锁，只靠轮间电子限滑辅助来实现脱困，其性能和可靠性均与机械差速锁相差甚远。在脱困方面，2020款哈弗H9已经把普拉多甩出几条街。
无论是驾乘体验的舒适与豪华，还是最核心的越野战斗值，2020款哈弗H9都全面胜出普拉多。经过市场的锤炼，2020款哈弗H9已然成长为足够担负得起越野爱好者所有需求和期待的越野王者，尽管普拉多或退出中国市场的消息让很多人黯然神伤，但是2020款哈弗H9绝不是补足失去普拉多的遗憾，而是全面胜出的不二之选，普拉多作为无数越野爱好者心中的一抹白月光，或许也只是情怀作祟罢了。