疫情下的旅业：同程航旅启动整合 途牛垫付超亿元
疫情对旅游行业的冲击显而易见，在各家OTA纷纷调整业务板块之际，同程集团也开启了整合的大幕。4月20日，同程集团宣布启动航空与旅行社两大业务板块的合并，成立同程航空旅游服务集团有限公司，这也意味着同程集团下一步借助航空资源发力旅游板块。不过，在此次大幅调整的背后，资金紧张、运营压力大、高管离职等也成为萦绕在同程集团头上的问题。
实际上，对于布局航空产业，同程集团早有计划。早在2017年，同程就战略投资控股红土航空，希望借力航空板块发力旅游业务，并提出了“互联网+航空”的发展理念。据悉，红土航空进入同程集团业务版图后，整体的机队规模和市场也有跨越式发展。到2019年底，红土航空共有12架空客A320系列飞机。按照该航空公司的计划，至2025年末，红土航空在册飞机数量将达到30-50架，并开通50余条国内、国际航线。
针对整合，虽然同程集团规划了一份未来蓝图，不过，在此次业务调整的背后，也不乏资金紧张、运营压力大等问题，甚至还引发高管离职。近日，在同程国旅CEO杨佳佳发布的内部告别信中就指出，“疫情的黑天鹅事件，让我们无法向前，甚至是毁灭性打击。从公司股东角度看，运营资金压力巨大，更有公司活下去的诉求，并尊重公司所做的调整决策”。
另一边，途牛完成客户退款同时，也在积极推进旅游业务恢复、缩减开支。目前，途牛所有高管基本薪资降到原来的40%，团队一起积极应对，克服困难。
途牛在春节期间以及后续出现大量订单退改，为客户承担了超过亿元的直接损失。截至目前，大部分的退款工作已经完成，除了正常退款之外，为了保障客户能够及时退款，在这个过程中，未收到供应端退款的对客垫付退现金额同样超亿元。
对受特殊时期影响的用户，行业对客退款的普遍退改规则是改期无损，退现有损。在保障措施范围内，途牛提供了在大部分情况下，无损部分退现金，有损部分使用等额旅游券补贴给客户的退改保障。在整体退款金额中，现金占比高达93%，旅游券占比仅为7%。
作为OTA行业的老大哥携程也在积极探索新的出路。从贵州“苗王”装扮，安吉竹海古风白衣，到苏州唐伯虎造型，多造型人设亮相多场直播，6场直播带货破亿元，携程集团联合创始人、董事局主席梁建章最近变身“网红”，成为媒体关注的焦点。在疫情影响下，遭受重创的旅游业正在期待复苏。
古语说“福祸相依”，受疫情影响，出境游停摆，也许会给国内旅游市场带来新机遇。