共享赋能交通 骑行改变城市——美团旗下摩拜单车助力交通强国建设
摩拜单车畅通点对点出行，助力城市交通向更好方向发展
共享单车解决短途接驳，满足多样化出行需求
共享单车出行便捷绿色，获得市民青睐
打开App，可扫码骑车
《交通强国建设纲要》提出，加速新业态新模式发展，“大力发展共享交通，打造基于移动智能终端技术的服务系统，实现出行即服务”，达到“智能、平安、绿色、共享交通发展水平明显提高，城市交通拥堵基本缓解，无障碍出行服务体系基本完善”的目标。
共享单车作为共享交通的典型代表，是大众创业、万众创新活力的集中体现，是促进交通出行领域供给侧结构性改革的新兴力量。近日，美团管理层在Q3财报发布的电话会上介绍了更换为美团黄的新版单车在设计、供应链、周转率和用户体验方面的提升，并宣布将在共享单车业务上持续投入，包括逐步以新车替换旧车来提升用户体验。
“我们始终关注行业热点，不断创新迭代车辆技术、提升运维精细化水平、探索全生命周期管理，希望借助互联网和科技创新的力量，以更加省时省钱的方式，解决点对点的出行问题，助力城市交通向更好的方向发展，用行动践行着骑行改变城市的美好愿望，为交通强国建设贡献力量，实现美好生活、美好行业和美好社会的共创共享。”美团单车事业部总经理李洋表示。
难点1填补接驳“盲区”共享
“点对点出行”畅通“最后一公里”
当前，我国的公共交通系统存在十分明显的“开始一公里”和“最后一公里”接驳盲区，给人们出行带来了很大困扰。同时，早晚高峰拥堵的道路也让许多上班族苦恼不堪。共享单车随停随走、按需使用、不受出发地和目的地限制的特点，给予用户极大的自主性，能够满足多样化的短途出行需求，成为解决用户接驳难题的最佳方案。
每天早上8时，北京市民唐先生都准时从家出发，打开摩拜App，找一辆附近的摩拜单车骑行到地铁站。唐先生说，他家距离地铁站有1.1公里，步行需要16分钟，用共享单车解决“最后一公里”，高效又环保，已经成为他的日常习惯。
共享单车出现以来，改变了许多市民的出行方式，已经拥有了一大批像唐先生这样的忠实“粉丝”。艾媒咨询数据显示，截至2018年年底，全国共享单车用户规模达2.35亿人。而在广州，45%的共享单车出行集中在早晚高峰，载客量相当于1.5万辆公交车，相当于19%的城市公共交通运力。
清华大学交通研究所副所长杨新苗认为，我国的地铁车站设计往往没有考虑或难以布设足够的自行车停车设施，同时也缺少衔接地铁车站的社区公交服务，用共享单车衔接地铁车站，就成为了大城市人们的最爱。
世界资源研究所中国可持续城市项目主任刘岱宗表示，共享单车是城市公共交通系统的补充，步行可达距离为500至800米，而自行车可达距离为7至10公里，“共享单车+地铁”顺畅接驳，解决了“最后一公里”的出行难题。“北京回龙观自行车道6.5公里，从回龙观到上地通勤的市民完全可以骑自行车上下班，可见，自行车已经慢慢开始承担独立的出行服务。”刘岱宗说，“未来，共享单车将会扮演越来越重要的角色，总体来说应该鼓励其发展。”
畅达便利短途接驳、践行低碳环保的生活方式，这不仅是摩拜单车的初心，更是千千万万市民的出行诉求。共享单车的发展提升了出行体验，与传统公共交通形成有效互补，融入人民群众的日常出行，“地铁+共享单车”已成为很多市民日常通勤的交通方式。
难点2停车秩序遇上管控难平安
精细运维 用户体验更优
共享单车在大批量、集中投放的同时，线下运维管理却未及时跟进，用户随意停放，堵路、占地等问题日渐突出。由于交通出行潮汐效应明显，单车的局地淤积反而给城市治理“添堵”，随着共享单车企业更加精细化的运维，升级用户出行体验，如今城市街头的共享单车摆放秩序规范了许多，破损车辆清理也更加及时。
良好的停车秩序是平安出行的保障，而停车秩序的管控关键是源头管理。随着行业快速发展，各地监管部门在管理探索中较为一致地认识到，要借助技术手段由粗放式管理向精细化管理转变，做好总量管控。
摩拜单车主动减量，在北京停止增投，到2019年上半年，摩拜单车已主动回收单车10万辆，并将于今年年底按照2∶1的减量要求，把车辆数量从70万减少至35万以内。随着各企业陆续响应号召进行减量，北京共享单车总量管理初显成效。
总量调控后精细化运营就显得愈发重要。“通过不断调整更加合理的单车数量满足用户需求，才能让资源配置发挥最大作用。”摩拜单车运营总监高明鸣说，“现在我们更加注重精细化运维，不断满足用户‘有车骑、骑好车’的诉求。”
为了让资源配置发挥最大作用，摩拜单车将城市地图划分成若干网格，每个区域有专门的运维负责人把控，实现智能化、网格化管理。在实时掌握每辆单车位置信息的基础上，可以提前预测特定时间、特定区域的共享单车供需。一旦发现车辆总数超过正常值，系统将自动向线下运维人员发送预警信息，运维人员及时调度和清理异常车辆，打造“线上指导+线下运维”的融合管理方式。
摩拜单车一直致力于实现高效的寻回故障车、调度健康车和维修车辆环节，全面提升用户体验。高明鸣介绍，为满足用户“有车骑”的需求，摩拜通过“用户需求满足度”指标，提前预测用户骑行需求量，并完成调度工作，保障该地区车辆充足。为满足用户“有好车骑”的需求，摩拜单车通过“故障车扫码率”对运维人员进行考核，缩短了故障车暴露在街面的时间。同时，摩拜单车通过严格的维修质量把控，保证返修车辆可以给用户提供安全的出行，设置了整体的维修SOP，规范维修操作流程，并通过数据指标监控维修产能及维修质量，保证车辆的持久续航。
的确，精细化运维最关键的是数据系统与运营系统实现高效衔接。“我们的城市运营考核指标完全由数据驱动，运营部门和数据部门在每个层级都有日沟通机制。运营部门的关键绩效指标完全由数据部门产出，对资产状态切分很细，可以对每个不同状态的车辆进行考核。”摩拜单车相关部门负责人说。
摩拜单车相关部门负责人介绍，通过数据分析平台可以实现高效运营，运营人员每天登录查看自己负责地区的数据情况，并制定当天的运营方案策略。经过多年的调试升级，现阶段摩拜单车的数据平台具有更强的稳定性、及时性、准确性等特点。
此外，摩拜单车的数据系统还具备报警修复机制，可以随时查找并修复数据内容。“我们同时具备数据应用和分析能力，并实现了与多地政府部门的数据对接，可以给城市规划和优化提供科学依据。下一步，我们希望将更多线下场景线上化，进一步完善数据质量，更精细化地指导运营。”摩拜单车相关部门负责人说。
在北京市交通委员会上半年对共享单车企业的考核中，摩拜单车连续两季度排名第一，综合比选后进入北京城市副中心的行政办公区提供出行服务保障。除此之外，摩拜单车还分别在上海、广州、深圳、武汉、成都、西安、杭州、郑州、天津等城市多次荣获城市考核评分第一的成绩，在深圳的考核中，2018年至今均为第一名。
从粗放式扩张到精细化运维，共享单车企业大数据线上管理与线下运营的高效配合显得愈发重要。共享单车市场进入稳定期，单车企业通过大数据等方式加强线上指导和线下调度，不断完善服务管理方式，主动承担社会治理责任，努力实现资源最优化。
难点3车辆面临技术革新智能
修炼“内功”骑行更加方便灵活
随着共享单车的发展，新的挑战层出不穷。单车车身过重，导致“单车骑起来太累”；车辆定位不够精确，没有及时找出坏损车辆，许多用户抱怨“好骑的车越来越少”。不断创新升级技术，是互联网企业提高竞争力的有力手段。为此，摩拜单车不断修炼“内功”，从外观、硬件设施等多方面迭代升级，完善车辆性能，让用户享受更加轻便、快捷的出行服务。
“第一代车辆完全从耐用的角度出发，许多用户反馈车辆本身自重较重，骑行不是很方便。”美团交通政府事务负责人孙可青介绍，“后来我们升级第二代车辆时，增加了太阳能板，减轻了车身重量。”
这是摩拜单车第一次升级车辆。随后，通过用户的反馈信息和市场调研，摩拜单车继续升级优化车辆，已经迭代数次，目前的美团黄新款摩拜单车对车辆进行了系统化革新，车身重量和轮胎重量更轻了。新款摩拜单车的车锁更加轻量化、更加坚固，可实现秒开锁，锁内的芯片也更加稳定，能够及时上传车辆相关数据信息。
车辆技术与运营维护紧密相关。为了规范单车有序停放，摩拜单车开发了电子围栏，结合蓝牙道钉技术，通过在规定区域内布设蓝牙道钉，车锁与蓝牙道钉之间进行信息交互，判断车辆位置是否在停车区域内。用户通过摩拜单车手机App可以看到推荐停车点的位置和停放车辆数量。当车辆停进蓝牙道钉覆盖的停车区内，用户就会获得文明停车奖励。
“由于采购、安装蓝牙道钉花销巨大，又存在寿命问题，即使这些技术已经实现，但从商业角度来说还难以大幅推广。我们希望未来能想到更好的解决办法，或获得多方面的支持。”孙可青表示，
除了共享单车之外，美团还不断探索共享助力车的发展。美团共享助力车在河南新乡、江西萍乡、福建泉州等城市相继投放，成为摩拜单车加入美团以来又一个新的里程碑。目前，美团共享助力车已经在全国多个城市投放，共享助力车可以辐射到骑行10公里的距离，方便灵活，吸引了一大批用户。
对于共享助力车，人们最关注的是安全问题。美团共享助力车现在已经升级为第二代，用户需要先自己骑三圈才能触发电动助力，避免起始速度过快。在车速上，美团共享助力车严格控制在新国标范围内，增加了安全保障。整车强度也高于新国标，更加结实可靠。在运营上，美团共享助力车始终以安全为核心理念，用高于国家标准的高质量产品为用户提供更为安全可靠的骑行服务。
美团共享助力车的外观非常人性化，不但安装有菜篮子，更在前方设置手机支架，方便用户导航。为了延长车辆使用时间，美团共享助力车采取电量智能管控，当电量低于一定程度时，由运维人员前往调度。保障低电量车辆及时运送到充电柜集中充电，并采取并联的模式进行充电，避免充电过程相互影响。
车辆本身的质量和技术革新能力，是共享单车企业安身立命的重要支柱。相比普通单车，共享单车和助力车从转动到车身设计都融入了更多高科技元素，在耐用性、安全性等方面的标准也越来越高。相信未来，各家企业将不断更新技术元素，让骑行更加安全便捷。
难点4报废车辆如何回收绿色
资源再利用 实现全生命周期管理
随着运营时间和骑行里程的增长，车辆难免产生损耗，不少车辆面临维修及报废难题。为了解决环保问题，摩拜单车在设计、采购、生产、投放、运营、报废等全环节坚持废旧单车100%回收再用，实现全生命周期管理。截至目前，已翻新复用148万条轮胎和126万个智能锁，累计减少碳排放6.1万吨。
今年6月5日世界环境日，摩拜单车、陶氏公司携手陕西省体育设施行业协会，为延安万花学校送上了一份特别的礼物——一块由摩拜单车废旧轮胎“重焕新生”的塑胶多功能运动场。塑胶场地的颗粒来自于摩拜单车回收的7800多条废旧轮胎，回收后进行了无害化处理，既符合循环经济理念，又为贫困地区的孩子们提供了一片安全、健康的运动场地。
摩拜单车可持续发展总监秦浩介绍，摩拜单车全生命周期管理愿景包括——设计上，零部件可共享通用，易维修设计，车身轻量化；采购上，选择环保的供应商；制造上，更加耐久的产品；投放上，科学规范投放；运营上智能调度，高效减排；回收上，与再生行业合作，形成供应链闭环。
“新款摩拜单车的许多零件还是沿用上一代的，研发初期考虑产品零部件的通用性、便利和耐久，使零部件能够兼容更多的车型。”秦浩介绍，每辆摩拜单车中的智能锁、太阳能板、轮组都会回收和通过检测后重新使用。
在单车报废回收方面，摩拜单车已携手再生行业，与中国再生资源开发有限公司、天津新能再生资源有限公司等专业企业合作，为摩拜单车提供单车生命周期结束后的批量回收拆解及无害化处理等专业化服务。
今年3月，摩拜单车在对上海一批旧有车辆进行维护时，创新性地将破损挡泥板更换为用外卖餐盒回收材质制作的环保泥板，与美团外卖“青山计划”联合探索外卖餐盒的循环经济。根据计划，将陆续有1000辆旧单车装上新型环保挡泥板。下一步，摩拜单车将继续与零配件供应商、整车制造商、物流企业、资源回收企业深度合作，共同发挥各自的行业优势和资源整合能力。
共享单车倡导低碳、环保的绿色生活，实现行业健康可持续发展是企业的责任和使命。探索实现全生命周期，不给社会造成污染和浪费，共享单车行业才会朝着健康可持续良性发展道路不断迈进。
■评论
控“量”的关键在落地
尽管近年来许多共享单车企业完成了自我升级，然而无序扩张的问题依然不可忽视，供大于求的车辆仍旧占用了大量的公共空间资源。
为了控制合理“总量”，多地行业管理部门试点多种管理方式。2017年9月起，多个城市陆续出台“限投令”，暂停新增投放共享单车，明确规定合适的投放规模和范围，让共享单车数量与道路承载能力相匹配。北京、上海、杭州、厦门、广州、深圳、成都、西安等城市上线应用“共享单车监管与服务平台”，探索通过数据对接，实现政府对共享单车市场运行的全局监测、总量管控、考核与服务。然而，部分共享单车企业依然在各地超额投放，真正有序竞争的局面仍然任重道远。
控“量”的关键在于政策能够落地生根，见到实效。营造更加公平的市场竞争环境，设立引导行业良性竞争的政策规则，并依靠行政和法律强制力来保障落地执行，才是可持续之路。
一是要营造良好氛围，鼓励各地创新监管模式。坚持因城施策原则，审慎制定限制单车投放数量的相关政策，避免采取以扣代管等粗放型措施，保障共享单车行业健康发展。共享单车总量要借助于企业运营大数据，结合道路承载能力、用户需求和企业运营周转等综合确定并动态浮动。
二是要探索奖优手段，鼓励规范投放。建议确定公平合理的规则，借助于行业考核等形式，对于合理、有序投放和管理的共享单车企业，可适当增加车辆规模指标，或提供其他相关的奖励政策，让真正承担社会责任的企业可以兼顾商业价值，有利于市场优胜劣汰，实现可持续发展。
三是要加强线下监管，惩罚违规行为。对于违规企业的处罚和违规车辆的清退，是总量控制措施可以落地的根本保障，如果违规投放行为不能被严厉惩罚，部分企业基于市场考虑的大肆违规投放就会毫无顾忌。可采取线下扫码抽查、履约保证金等方式，一旦发现单车企业违规投放，则列入企业黑名单，大幅削减车辆规模或禁止投放甚至运营，对严重违规投放企业，落实清扣车辆、调减配额甚至清退等处罚措施，提高威慑力。
骑着单车徜徉在城市中，感受惬意舒服的低碳生活，这是共享单车带给我们的“小确幸”。文明骑行，才能延续这份“小确幸”。让控“量”落地生根，规范有序发展，才能实现政府、企业、用户之间的多方共赢，推动形成共建共治共享治理格局。