千金散尽还复来！北汽蓝谷复牌次日涨停 国轩高科等受益股纷纷跟进
9月28日，北汽蓝谷（600733）复牌次日低开高走，盘初快速拉升封涨停。截至上午收盘，该股成交额3.07亿元，换手率高达8.09%。继复牌首日大跌，北汽蓝谷利空出尽，次日即涨停，大单资金涌入，带动汽车板块及国轩高科等相关收益股跟涨。
北汽蓝谷利空出尽 迅速涨停
9月27日，北汽蓝谷（600733）复牌大跌，当日盘中两次临时停牌，最终跌36.88%，收于9.50元/股。
北汽蓝谷借壳上市首日的股价表现出乎市场意料，但仔细一算，其实尚在情理之中。北汽新能源党委副书记连庆锋在接受媒体采访时也表示：“今天股价的跌幅确实超出了我们的预期，但这也是正常现象。”
原SST前锋（600733）是“股改钉子户”，在北汽新能源借壳上市前股价已经处于高位。大量流通股东希望通过股改获利，导致停牌前股价居高不下。对于该类股东，尽快获利退出是其根本的投资目的。
本次股改方案为10送5.5股，原SST前锋流通股东持仓成本被大幅摊薄。考虑后续的资本公积10股转增25股等因素，停牌前持有期越长的股东持仓成本越低。从昨日交易价格来看，两次临停后的股价仍高于流通股股东的持仓成本。
因而昨日北汽蓝谷大跌，并非是市场不看好这家独角兽，而是原流通股股东为了实现收益卖出股票的合理行为。此外，原SST前锋停牌时间已有两年，期间只复牌过一次，因而不排除原流通股股东急于解套的心理，从而产生“复牌补跌”现象。
经历开市首日的下挫，北汽蓝谷复牌次日迅速封涨停板，利空尽出，“中国新能源整车第一股”的热度再度被点燃。
国轩蓝谷强强联手 迎接风口
新能源车属于风口产业，北汽蓝谷今日涨停后，新能源车与汽车板块行情明显被带动，此外国轩高科（002074）、东方精工（002611）、欧菲科技（002456）等相关概念股一改昨日颓势，恢复强劲涨势。
东兴证券指出，北汽新能源是A股最纯新能源汽车标的，也是目前国内纯电动汽车技术能力最强、产品线最丰富、示范应用规模最大、市场占有率最高、产业链最完整的新能源汽车企业之一。北汽新能源实现纯电动乘用车销售冠军。2017年，北汽新能源总销量103199台，产销双双突破十万辆，纯电动市场份额预计达到23.5%。
北汽新能源的连续五年蝉联销售冠军，离不开战略伙伴的联手合作。根据重组交易方案，在经过多轮融资和股权变化后，北汽新能源拥有着强大的股东背景。不仅有直属于北京国资的北汽集团，全球知名车企奔驰，以及宁德时代、奇虎360等，还包括其长期以来的全面战略合伙伙伴和电池提供商国轩高科。
2015年以来，国轩高科便与北汽新能源在产品、运营、产业、资本等多领域展开深度合作，达成全面战略合作伙伴关系。
2016年至2018年初的3年间，北汽新能源开启混合所有制改革，先后启动增资扩股，引入国轩高科等非国有资本。根据公开资料，国轩高科通过全资子公司合肥国轩高科直接持有北汽新能源1.74%的股权。资本市场的参股合作，让国轩高科与北汽新能源等合作伙伴的关系更加紧密，产业合作基础不断夯实。
2016年11月国轩高科青岛基地一期投产，新型锂电池源源不断供应给市场，其中搭载国轩电池的“国民车”北汽EC180成为2017年度最畅销的新能源乘用车之一。今年年初，国轩高科宣布2018年乘用车战略，200公里至250公里续航里程乘用车将继续使用公司升级后的新型磷酸铁锂电池，并扩大原有供应量。上半年，国轩高科斩获北汽新能源上半年2.3万套北汽EC180轿车动力电池订单、江淮汽车1至4月约2万套江淮IEV系列轿车动力电池订单、大运汽车6000套动力电池订单等多项大单。
订单的集中和快速释放助推国轩高科业绩全面提速。2018上半年，在动力电池行业不少上市公司的净利润同比均出现较大幅度下滑背景下，国轩高科保持营业收入和净利润同比“双增长”，营业收入同比增长8.76%至26.07亿元，归属股东净利润同比增长4.57%至4.66亿元。
综观北汽新能源四家动力电池供应商，国轩高科无疑是与北汽新能源关系最为密切，合作最为深入的公司。在合作领域涉及电池研发、制造、回收利用等各个环节的几家企业中，国轩高科是仅有的两家与北汽新能源合建研发中心的电池企业之一，在制造环节是唯一一家拥有与北汽新能源共建电池厂的公司。在股权关系上，国轩高科持有的北汽新能源股份比例远高于其他几家供应商。
北汽新能源如今成为中国新能源整车第一股，而国轩高科作为锂电池行业第一股，双方资本的强强联合迎接新能源汽车的风口，将极大促进双方在产业链整合和生态系统建设方面的合作，也为国轩高科未来业绩的可持续增长，奠定坚实基础。