美国网约车司机的收入比我们想像中的低
Uber发明的网约车商业模式，让全世界的大量私家车主变成了无需牌照的出租车司机，网约车也变成许多人员的全职工作。
近日美国麻省理工学院发布的研究报告震惊了媒体。报告称美国网约车司机的平均小时工资，只有3.37美元，只是美国许多地方法定最低工资的三分之一。
据外媒最新消息，优步（Uber）方面对麻省理工的报告和研究方法提出了质疑。
麻省理工学院学者对包括优步、Lyft在内的司机工资进行了全面研究，尤其是考虑到了司机的各种运营费用，比如保险费、车辆维护费、折旧费等等。
这份报告指出，美国网约车司机的中位数小时工资，仅为3.37美元。其中四分之三的司机，根本达不到当地的法定最低工资（一般在10美元左右）。
研究人员发现，74%的网约车司机小时工资，低于所在州的法定最低工资，主要原因是这些司机需要承担大量的运营费用，比如保险费、汽油费、车辆维护费等。
研究人员发现，三成的美国网约车司机实际上不仅赚不到钱，还需要贴钱。
研究报告指出，网约车司机每行驶1英里获得59美分的收入，但是他们的成本高达30美分。
在司机的成本方面，四成成本来自于保险费、维修保养费，四成来自于汽油，另外两成来自于车辆折旧。
研究人员表示，这是有关美国网约车司机收入的第一个详细评估和研究。网约车司机的低收入，是一个多因素综合问题。
据称，一些网约车公司了解向每一个司机支付的客运费收入，但是他们不了解这名司机是否还会从竞争对手那里获得订单和收入。
这份研究报告称，普通司机从网约车获得的收入其实很低。
作为网约车的发明者，之前优步公司在美国已经遭到了集体诉讼，司机控告优步在招募司机时进行了误导，夸大了未来的收入。一些司机贷款购买车辆，成为优步司机，但是却发现收入还不够偿还贷款。
网约车公司对司机的剥削，已经是一个老话题。在2016年美国总统大选期间，希拉里曾抨击优步等公司，将网约车司机视为独立外包工，而不是全职雇员，这种制度损害了司机的收入和福利，并让司机承担了过多的运营费用。
网约车司机的身份和待遇问题，时至今日并未有一个解决方案。美国仍然有多个诉讼在进行当中。
另外，Waymo、优步、Lyft目前正在测试无人出租车，优步的无人车已经完成了五万个付费客人的订单。如果无人出租车大量商用，也将造成美国的网约车司机失去就业机会。
