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8月24日晚，北京长城华冠汽车科技股份有限公司（以下简称：长城华冠）发布2018年半年度业绩报告。作为新三板电动汽车第一股，整体业绩符合预期。
      受益于旗下全资子公司前途汽车自建工厂—苏州工厂的投产使用以及前途K50纯电动超级跑车的批量交付，长城华冠和前途汽车的市场认知度和美誉度的将持续扩散。未来随着“以销定产”的营销模式不断磨合，市场推广的不断深入，有望迎来营收“爆发期”，业绩增长值得期待。
      顺利打通整车制造全链条  三大业务板块齐头并进
      2018年的上半年，对于长城华冠来讲，无疑是“集中报喜”的半年。一向低调沉稳的长城华冠，完成了从“量”的积累到“质”的跨越。前途K50的量产上市，助力长城华冠完成了“汽车设计+核心零部件制造+整车制造”三大核心业务的闭环产业布局。公告显示，公司三大业务链条突飞猛进，均实现了跨越式发展。
      回顾半年来，长城华冠“捷报”频传：
      汽车整车制造方面：成功获得资质，厚积薄发，顺利完成量产上市，取得了突破性进展。
      2018年4月4日，工信部公布了第306批《道路机动车辆生产企业及产品》公告，长城华冠旗下前途汽车继2016年10月率先获得国家发改委批复的第三张新能源汽车生产牌照后，正式获批工信部新建纯电动乘用车生产资质。至此，长城华冠成为第六家成功获得发改委和工信部“双认证”的新建纯电动乘用车生产企业；6月6日，工信部网站发布了第308批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，前途汽车首款车型K50电动跑车进入工信部新产品目录，正式获得上市销售许可；6月30日，前途K50在前途汽车苏州生产基地正式量产下线；7月10日，进入工信部《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（2018年第7批）；7月31日，进入工信部第十九批《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》。
      至此，“双证加持” 的长城华冠加速完成了前途K50的测试、宣传和认证。 2018年8月8日，长城华冠迎来了前途K50正式上市交付，一锤定音，正式迈入量产新阶段。

      汽车设计服务方面：延续传统汽车设计方面行业 “领头羊”的地位，完成一系列客户开发工作。研发方面取得“骄人”成绩。报告期内，公司共申请专利303项（其中发明专利122项）；完成ISO9001体系新版升级工作。
      同时，与国际一流品牌展开合作，不断加码自身发展实力，业绩稳增长，为整车制造提供强大的经验和技术支持。
      4月12日，公司与由乔治亚罗父子设立的意大利GFG PROGETTI SRL公司及上海吉阜吉商务咨询有限公司签署《中外合资经营企业合资合同》，各方同意在中国设立一家中外合资的汽车设计有限责任公司，引入国际化设计理念，依靠技术升级领跑中国汽车业高端设计服务领域。
      汽车核心零部件的业务方面：注重研发投入，完成为前途K50量产前各阶段样车提供电池箱（RESS系统），整车控制系统（VCU）制造，其北京华特智控电动汽车技术有限公司1-6月共生产VCU、BMS主从板、高压板等共计4000余件，为前途K50量产前各阶段样车的生产工作提供了保障。
      同时，长城华冠将眼光放长远，瞄准“互联网+”的风口，与北京四维图新科技股份有限公司开展战略合作，在自动驾驶技术、车联网大数据应用技术、车载智能零部件业务及全球业务方面展开讨论，向智能汽车方向迈进。
      至此，长城华冠一步一个脚印，在新能源造车领域稳扎稳打，延续全产业链发展的强势发展目标，实现三大产业链并驾齐驱。
      少花钱 办大事  长城华冠实力演绎“高性价比”
      众所周知，新能源造车需投入大量的资金支持，蔚来烧完100多亿，继续赴美IPO，募集资金18亿美金；小鹏汽车计划在2019年底实现累计约300亿元的融资。而与之路线不同，长城华冠立足产品根本，提高资金的使用效率，严格控制成本，将每笔费用都花在了“刀刃上”。

前途汽车自建工厂—苏州工厂全景

      报告期内，归属挂牌公司股东的净利润为-2.03亿元，尽管净利润下滑明显，但却整体稳中向好，发展态势强劲。
      其实这不难理解，目前长城华冠新能源汽车业务正处于前期投入阶段，公司持续加大前途品牌新能源整车及华特品牌核心零部件研发、生产、销售投入。随着前途K50上市交付，前途汽车体验店设立、品牌宣传、市场营销费用等大幅增加，人员规模显著提升，致使公司营业利润、利润总额和归属于挂牌公司股东的所有者权益阶段性下降。
      据另一家造车新势力—蔚来公开披露数据显示，同一时期，半年亏损33亿，而长城华冠仅用了其人员规模的四分之一，就实现了 “自建工厂”、“量产上市”，其表现实在是“抢眼”。

      相比之下，长城华冠虽花钱略显“抠门”，但这正是长城华冠把对造车严谨态度放到资本市场最直白的表现，是对投资人和资本负责的体现。
      当其他造车新势力还在鼓吹“烧钱”是造车的必经之路时，长城华冠仅用23亿元左右自建了整车和电池箱工厂，造出了令人惊艳的中国首款纯电动跑车。
      当造车新势力还在 “享受”资本盛宴时，长城华冠却抓住时机，优化发展布局，深耕产品研发，埋头苦干，务实高效，从而在行业洗牌中站稳脚跟。
      无论是对比资金投入还是造车速度，长城华冠均当之无愧的成为资本市场追捧的“高性价比优质投资标的”。 机构人士表示，“就长城华冠未来的发展潜力和盈利空间来讲，目前跻身独角兽的估值水平仍处投资洼地，前期每轮估值上升步伐较为坚实，后续投资空间较大”。
      无疑，有了前途K50量产上市的站台及踏实务实品质的背书，长城华冠未来必将受到资本的追捧，投资回报周期缩短，回报率大大提升。
      技术夯实基础  优化布局打开高成长空间
      成本控制之“严”，资金使用效率之“高”，源于长城华冠一贯以来的“工程师”精神—对产品“致敬”，俯身技术研发。
      据公告可查，截至披露日，公司拥有专利421项，其中发明专利35项；公司已申请专利1270项，其中发明专利546项。同时公司拥有软件著作权登记11件。
      凭借扎实的技术，长城华冠完成了中国第一条自主研发的碳纤维汽车零部件批量生产线和第一条全铝合金框架式车身生产线。除整车生产线外，还自主建设了国内速度最快的电池箱系统(RESS)高自动化生产线。

 
中国首条碳纤维汽车零部件批量生产线

      技术的优势进一步夯实了公司发展的“安全垫”。专业稳定的团队、新能源汽车生产资质以及覆盖从汽车设计、核心零部件到整车研发制造的全产业链优势，长城华冠拥有了造车“取胜之匙”。

中国首条全铝合金框架式车身生产线

      凭借在汽车技术领域抢占的制高点以及整车量产的强大实力，长城华冠在发展过程中积累了众多“王牌”。伴随三大业务链条布局落地，协同发展，长城华冠开启了全面营收的新格局，大大提高公司的持续盈利能力，降低了经营风险。      
      在新能源汽车行业激烈的市场“厮杀”中，长城华冠凭“硬实力”高效的完成了造车的各个环节，拉开了崭新的序幕，奠定了行业发展地位。随着后续车型的不断推出，长城华冠不断优化自身战略布局，未来的发展路径愈加清晰，其“前途”不可估量。