供销大集控股远成物流 或将改写中国新零售格局
5月27日晚，海航集团旗下企业供销大集宣布，拟以发行股份的方式，向远成集团重庆物流有限公司、宿迁京东奥盛企业管理有限公司、西安华鼎供应链管理有限公司购买其合计持有的四川远成物流发展有限公司70%股权，交易价格暂定为43.4亿元（本次股权转让中，远成物流100%股权的估值为 62 亿元）。与此同时，供销大集还发布了以现金收购的方式收购海航货运100%股权的公告。
业界普遍认为，目前中国消费及零售行业正面临着商业模式的再造，“以消费者体验为中心”的新零售推动着线上线下的革命，在这个新模式中，物流与供应链运营的革命显得尤其重要。正如德勤中国的报告中所言：“新零售对消费品、消费行为、消费场所进行了重新的定义和塑造，在这种新的趋势下，消费端对包括物流在内的整体消费体验有了更多元、更具象化的升级需求，包括以消费者为中心的消费模式、品质更好的消费商品以及更快的物流。”
为了抢夺新时代的话语权，各方巨头都纷纷布局新零售，在供应链的各个环节展开竞争：互联网企业通过加速对线下的渗透，完善新零售下的物流；跨国零售巨头则通过线下反哺线上市场，加强物流的智能化；而物流企业也开始利用物流在线上线下结合链条中的优势，逐步布局新零售。
此次供销大集与远成集团的合作，迎合了时代发展的新潮流，同时也将革命性地改变中国新零售下的物流格局。远成合同物流板块的盈利模式主要为公路干线基础运输模式及“仓干配”一体化模式。通过这种模式，远成业务贯穿了从基地仓储，到干线运输、配送中心、区域配送、城市配送及最后一公里配送的整个供应链，并可以根据消费需求对具体服务流程进行深度定制，迎合了中国市场消费升级对于“新零售”的旺盛需求。
专家认为，未来，远成协同供销大集、京东丰富的国际物流网络、电商平台、国际航空货运等优质资源，再加上远成三十年积累的物流管理经验，以及国内完整的地面物流网络布局，将构建全新的端到端物流模式，形成创新的商流物流一体化的闭环模式，不仅能够满足消费者个性化、碎片化需求，使商品更加精准快速送达，提供体验式服务，而且能从数字化的角度出发，推动行业进一步向智能化、自动化优化升级。
在阿里的新零售中，供应链物流服务针对C端消费者的零售。而供销大集主要针对B端及小B端（酷铺），打通及优化的是从制造端到终端渠道的供应链。这样的资源禀赋，更有利于供销大集构建一套有别于阿里、亚马逊等电商巨头的新零售商业模式，无疑在未来的新零售竞争格局中具有独特的资源优势，或许能够改写中国的新零售格局。