箱箱共用与长城汽车达成战略合作，共同打造汽配包装智能生态系统
2017年汽车全年产量为2901.5万辆，国内主机厂超过200个，其配套的零部件厂超过10万家，汽车零部件销售收入已突破3万亿元，市场前景一片光明。但在物流包装环节，一直面临使用成本高，效率低，数据不透明、服务不及时等挑战，归根结底是缺乏针对包装物可循环的管理平台。长城汽车与箱箱共用达成战略合作，致力于打造全球汽车零部件物流包装共享数字化管理新模式，并开启了一个庞大市场数字化转型的征途。
长城汽车股份有限公司是全球知名的SUV制造企业，于2003年、2011年分别在香港H股和国内A股上市，截止2016年底资产总计达923.09亿元。目前，旗下拥有哈弗、长城、WEY三个品牌，产品涵盖SUV、轿车、皮卡三大品类，拥有四个整车生产基地，具备发动机、变速器等核心零部件的自主配套能力，下属控股子公司40余家，员工7万余人。长城汽车在国际、国内两个市场一直保持着领先优势。在国内市场，SUV车型已连续14年保持了全国销量第一；长城皮卡已连续20年在全国保持了市场占有率、销量第一。
智能物流包装数字化、平台化
6月6日，长城汽车与箱箱共用于河北保定签署战略合作协议。协议约定，箱箱共用将为长城汽车提供标准化的智能物流包装租赁服务，通过对接箱箱共用数据服务平台，共同推动长城汽车物流供应链的智慧升级。不仅如此，双方还将在物流包装领域合作的基础上，进行数据化、平台化等多方面的深入合作，依托箱箱共用物流包装融合数据化改造战略，实现长城汽车物流包装的数字化、精准化、标准化服务。
箱箱共用汽事业部总经理王金成与长城汽车领导代表签约
当前全球正在经历一场绿色能源革命，新能源已成为汽车产业发展的主流趋势。作为中国新能源汽车行业的先行者和主力军，长城汽车提出了以全面新能源化为主要特征的发展战略。无论是物流包装环节，还是直接关乎用户体验的销售和服务环节，需实现与市场发展相匹配的创新发展升级。但在过往几年中，长城物流包装一直面临使用品类广，成本高，效率低，服务不及时等挑战，长城汽车也始终期待找到与自身管理系统完美匹配的物流包装合作伙伴。
而箱箱共用“智能物流包装+数字化服务”平台，很好地满足了长城汽车的期待，为双方的合作奠定了技术基础。通过箱箱共用平台，长城汽车的物流包装管理数据可实现信息流实时流转，所有的物流包装从下单、执行以及后续的交付、履约、配送、回收、维修等都可以在箱箱共用平台中实时查看监控。
打造传统汽车业与数据化创新融合范本
在全球协同的大背景下，箱箱共用与长城汽车的签约无疑是一次双赢合作。“箱箱共用和长城汽车作为各自发展领域的领军企业，也是探索实体经济和数据化创新融合的标杆。就此，两家企业发挥各自领域优势、通过智能物流包装数据化服务升级传统汽车制造业的物流包装管理和流程，将会对驱动传统汽车制造业的物流成本与效率提升、创新模式的探索提供积极有益的参考。
与长城汽车的合作，是箱箱共用深度参与制造业转型升级，践行箱箱共用物联网化、数字化、平台化的又一次重要尝试。箱箱共用致力消灭一次性包装物，助力长城汽车物流包装管理增效和模式创新。未来，箱箱共用还将继续不遗余力地整合物联网技术、云计算、大数据、人工智能及工业物流包装等方面长期积累的优势，为汽车行业客户提供一站式智慧物流包装数据化服务解决方案，切实解决行业难点和痛点，箱箱共用将与更多合作伙伴携手，共同引领物流供应链变革。