长城华冠携手汽车设计教父乔治亚罗 技术领跑高端设计领域
今日，北京长城华冠汽车科技股份有限公司（以下简称“公司”或“长城华冠”）发布公告称，已与意大利GFG PROGETTI SRL公司（以下简称“GFG”）及上海吉阜吉商务咨询有限公司（以下简称“吉阜吉”）在意大利都灵签署了中外合资经营企业合资合同，各方同意在中国设立一家中外合资的汽车设计有限责任公司（以下简称“合资公司”），建立战略合作关系，并致力于将合资公司发展为一家中国领先的汽车设计公司。
长城华冠携手乔治亚罗父子 打造国内首家高端汽车设计合资平台
资料显示，GFG是由乔治亚罗(Giorgetto Giugiaro)和法比齐奥.乔治亚罗(Fabrizio Giugiaro)父子在意大利设立的一家汽车设计公司。据统计，超过300个标准量产车型和 200多辆为不同制造商开发的原型车都由他们父子直接指导设计。世界上超过6000万辆行驶中的汽车，都是出自两位大师的想象。乔治亚罗先生是世界汽车设计领域教父级大师，在汽车设计领域的经验沉淀超过60年，是上世纪以来世界上最为出色的汽车设计师之一。他曾于1967年创立了世界三大汽车设计公司之一 ：Italdesign，1999年被评为“世纪汽车设计大师”，2016年获欧盟知识产权局颁发的“终身成就奖”。
公告内容显示，本次成立的合资公司经营范围为汽车设计，机动车技术的开发、转让、技术顾问以及提供技术服务。乔治亚罗先生担任合资公司的首席设计师，负责合资公司的造型及工程设计工作。
“理想与现实”的完美结合 优势互补把握国内市场新机遇
消息一出，业内人士纷纷表示高度关注和期待，此番合作可谓开创国内汽车设计领域先河之举。据了解，国际上造型设计有三大公司享誉世界，宾尼法利纳（Pininfarina）、博通(Bertone)以及由GFG创始人乔治亚罗曾经创立的意大利设计公司(Italdesign)。这三家国外设计公司中，宾尼法利纳（Pininfarina）在中国没有合资公司，博通(Bertone)在中国运营独资公司。此次GFG选择与长城华冠携手成立合资公司，国际、国内最具影响力的两家汽车设计公司强强联手，打造中国境内汽车设计行业最有影响力的合资公司，必将助推中国汽车设计能力全新升级。
据长城华冠内部人士介绍，此番双方合资合作并非“一时兴起”，而是基于多年来成功项目合作的默契；对双方技术实力、设计理念、项目管理经验的高度认可；综合双方优势的高度互补性及未来发展战略一致性的基础上整体考量而达成的合作。
双方合作始于2007年，长城华冠因国内客户的设计需求与乔治亚罗建立了联系，共同设计一款汽车产品，合作过程非常顺利愉快，产品效果及长城华冠的专业性得到了乔治亚罗先生的高度评价。此后，双方又成功合作了多个项目，默契度及优势互补性逐渐凸显。
长城华冠深耕国内汽车设计15年，其创始团队拥有超过30年的汽车行业经验积累，公司作为中国唯一军方军用车辆整车设计开发合作伙伴、欧洲NCAP四星安全车型设计公司以及合资企业整车开发服务商，是国内领先的独立汽车设计公司及整车开发解决方案供应商，更能够适应中国本土的生产组织情况、供应商情况、国内资源以及项目管理情况，能够在充分保留设计概念效果的前提下，兼顾工程可实现性、落地性。
GFG的创始人乔治亚罗一直走在行业前沿，服务过众多国际知名品牌，对于国际各大品牌的调性和气氛的把握力度更强，其设计理念更大胆、更符合品牌定位以及更凸显品味的创意。丰富的经验和顶级的设计水准，让GFG对造型趋势、设计概念、设计品味的理解更加深刻。
面对中国这个世界最大的汽车消费市场以及新能源汽车市场井喷式发展推动下，双方此番携手可谓强强联合，能够极大提高汽车设计开发质量，在保证国际设计水准的同时，最大程度的节省成本，保证项目落地，为客户创造更大利益。
掌控汽车设计技术制高点 闭环产业链条全面升级
目前，中国的汽车生产和销售数量全球第一。公司内部人士透露，双方本次深度合作，也是看好中国未来的汽车产业的发展，尤其是新能源领域里面的黄金机会。
一方面在于传统车的更新换代，众多传统品牌的诸多车型不断刷新市场，衍生了对汽车设计的大量需求。另一方面，在我国宏观政策推动下，中国汽车市场面临动力升级，发展新能源汽车的时代已经来临。动力形式的改变，将带来未来新能源汽车整体结构、汽车设计等方面的重大改变，这将为汽车设计带来更大的发展空间和更多的市场需求。
对于长城华冠来说，合资公司的设立将对公司的商业模式及品牌影响力产生质的升级，有助引进国际先进的汽车设计技术和理念，充分发挥各自优势，促进公司汽车设计技术提升，从而为整车厂商提供更有价值的高品质产品和服务，巩固和提升长城华冠在汽车设计方向的市场竞争力和技术影响力，增强公司的核心竞争力和持续经营能力。
目前，在长城华冠打造的“汽车设计+核心零部件制造+整车制造”闭环产业链条上，已经完成新能源整车制造平台（长城华冠旗下前途汽车工厂已经获得发改委和工信部生产资质并试生产）和新能源核心零部件平台（苏州电池箱工厂试生产）的布局和建设。合资公司的设立将助推长城华冠汽车设计平台的进一步扩张，促进公司高端设计服务能力全新升级。三大业务平台布局和推进逐渐强化。随着汽车设计板块高端平台的全新升级，加之今年“前途K50”整车量产上市、核心零部件开启全面营收，这或许才是未来高端汽车技术产业平台的“正确打开方式”，正所谓：得技术者得长久。