“两会”闭幕政策红利待释放 新能源车企或迎重大利好
“两会”刚刚闭幕，热度仍未消减，两会上的政策动向、代表委员们的议案、提案方向，都将成为各行各业发展的风向标。
今年“两会”，有关新能源车的议案、提案中，“立法”、“机制”、“体系”、“法规”和“管理”这样的词，相较于往年来说，更加频繁地出现，而类似于“补贴”这种前几年被提及的高频词，在今年的“两会”上，出现的比例却陡然下降。这说明，我国新能源汽车产业，在经历了先期的“普及”期后，正在慢慢进入“规范”期。在政策的强力推动下，新能源汽车对传统燃油车的替代过程将被加速缩短，这同时将带来巨大的市场空间。与此同时，在充分的市场竞争下，未来的新能源车市场必定会形成“大浪淘沙”的格局，占据先发优势的优质新能源车企将迅速突围而出，做大做强。
把新能源汽车租赁纳入城市公共交通发展规划，是全国人大代表、安徽省农业科学院副院长赵皖平带到今年全国两会上的建议之一。赵皖平建议，加大财政补贴力度。探索建立包括停车优惠、用能优惠、减免高速公路过路费等刺激租赁的消费政策。对符合条件的初创租赁企业予以税费减免或优惠，对新能源租赁汽车给予加速折旧等折旧优惠政策。
实际上，在融资租赁这个细分领域，已经有新能源车企开始了尝试。2017年9月，五龙电动车集团(00729.HK)旗下子公司杭州长江汽车与中渝国际在杭州正式签署销售协议，中渝国际将采购长江汽车500台G08电动商用客车，车辆交付后，将被陆续投放到杭州高端旅游租赁市场及大型公司通勤市场。
五龙电动车董事局主席、长江汽车集团董事长曹忠认为，随着政策的培育、推动，使用环境大幅度改善，电动汽车可以切入一部分细分市场，完成对传统燃油车的逐步替代。而五龙电动车确实也一直在细分领域进行探索与实践。同样是在2017年9月，五龙电动车在美国的合资企业获得美国批量电动车、高端物流车订单，首批V8070型电动物流车已顺利交付终端客户。据五龙电动车介绍，其美国客户计划从2018年开始用长江电动车替代传统车，降低物流和运营的成本，这是电动车从渗透到替代的开始，也是长江汽车在美国找到电动汽车替代传统汽车市场的细分市场。2018年2月11日，长江汽车与绍兴亿鸿汽车服务有限公司签署战略合作协议。未来三年，绍兴亿鸿汽车将向长江汽车采购15000台纯电动汽车，这些车辆将全部投放网约车市场，借此机会，长江汽车顺利切入网约车领域。
从此次“两会”代表委员的议案、提案来看，代表们已经关注到新能源电动车在细分领域对传统汽车的“渗透及替代”过程中所面临的问题，并开始呼吁相关政策支持，相信在不久的将来，待相关政策落地，像五龙电动车这样，在细分领域占据先发优势的新能源车企将获得巨大的发展机会。
仔细梳理此次“两会”代表委员们的相关议案、提案、建议不难发现，代表委员们对新能源汽车领域的关注问题不断深化，但归根结底还是两点：如何解决充电问题、如何提升续航里程。据统计，今年，在10个关于新能源的提案中，有6个都是有关电池方面的提案。全国政协委员、北汽集团党委书记、董事长徐和谊提出加快基础充电设施建设。全国人大代表、合众汽车创始人、浙江合众新能源汽车有限公司副董事长方运舟提出加大农村充电补贴。全国人大代表、合肥公交集团有限公司客服中心副主任、党支部副书记李祥斌提出加快研发锂电池快充技术。全国政协委员、华东理工大学金山科技园区管委会主任蓝闽波：进一步优化电池梯次利用和储能应用的补贴政策。毫无疑问，这些议案、提案一旦落地，对新能源汽车产业的利好不言而喻。举例来说，在代表委员的连年呼吁下，充电基础设施建设已经在不断推进。据中汽协统计，截至2018年2月，联盟内成员单位总计上报公共类充电桩244023个，较1月新增公共类充电桩66053个。从2017年3月到2018年2月，月均新增公共类充电桩约7746个。以这样的速度，相信充电基础设施的建设很快便不再是问题。
两会期间，工信部部长苗圩明确表示，现阶段工信部正抓紧确定国家新能源汽车在2020年后的占比，2019年、2020年两年的占比要分别达到8%、10%。这一目标远超此前预计的5%、6%的市场占比。市场分析人士表示，这意味着自2018年起，新能源汽车产量、销量增速均将大幅提升，今后三年行业将迎来新的爆发期。
作为一家香港主板上市公司，五龙电动车在资本市场受到的追捧与关注颇多，公司充分利用资本市场做大做强的优势较不少新能源车企更为明显。可以预计，自2018年起，借助逐渐释放的政策红利及新能源汽车市场爆发的新契机，五龙电动车紧追甚至超越新能源车企巨头的步伐将明显加快，其全球化战略的推进将更加顺利。