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2016年，马云在云栖大会上提出的“抛开电子商务，要搞新零售”概念，霎时间激起资本市场千层浪；2017年，中国乘用车销售达到2471万辆，与此同时，中国汽车行业也正在遭遇新车销量增速创10年新低的变局；2017年末，央行和银监会发布了最新修订的《汽车贷款管理办法》，该办法对新能源汽车及二手车贷款比例进行了大幅度的提升，这对汽车市场来讲，无疑是政策上的极大利好。消费升级及市场契机使以租代购的风潮应运而生，并迅速兴起。那么，该如何通过新零售模式来重新激活市场活力并在众多企业中脱颖而出的呢？笔者进行了以下几方面的分析。

 

 

 

汽车市场食欲不振，新零售专治消化不良

在过去的几年中，新零售模式在汽车市场似乎已初露端倪。一方面，整车厂为寻求销量突破谋求下沉渠道，却遭遇成本壁垒；另一方面，全球范围内汽车行业利润正从生产端向服务端倾斜。消费升级和消费结构变化使得消费者不再吃过去的那一套销售模式，而新零售模式的出现，正在治疗消费者面对传统购车方式的消化不良。对此，第1车贷集团面向C端消费者推出了一站式汽车金融服务平台“梦享车”，以大数据风控和系统加快贷款审批速度，再加之灵活全面的金融解决方案，通过多环节的优化重塑消费者的购车体验。日前，第1车贷创始人兼CEO郭超也在中央电视台财经频道的采访中表示，为消费者提供租、买、退、换的售后服务，也不失为激活消费者市场的方法之一。据了解，这也正是梦享车的服务优势的一部分。

 

 

 

新零售需整合上下游产业，供应链是根本

如果将整个行业链条分为供应链、获客渠道、资金支持及客源群体四个部分，那供应链则是整个链条的开始，也是行业运作的基石。换而言之，新零售公司须先服务经销商——这一最紧密结合消费场景的实体，接下来才是在行业内搭建新型销售渠道，拓展交易及金融服务，将交易常态化、场景化，既有满足了车辆流通环节的基本服务及增值服务需求，才有可能进一步占领消费者心智。

 

 

 

新零售最终呈现的，应是更好的用车体验

汽车新零售将为消费者提供更加全面立体的服务，首先，通过线上线下无缝对接的电子商务模式，实现真正意义上的线上购物与线下体验，而随着人工智能技术的完善，智能风控、智能营销和智能客服能将金融风险降到最低，办理速度提至最快，同时提供给消费者最佳的销售和售后体验。以第1车贷旗下梦享车平台为例，用户在线上完成选车操作后，线下最快两小时即可提车，并有多种金融方案可供选择，这使得该平台目前在消费者当中的口碑普遍良好。

 

 

 

综上，当一家企业能够真正做到把控高效供应链、扩展获客渠道、丰富金融产品、应用大数据算法及为消费者提供更为流畅的用车体验，并以此促进整个行业生态循环时，便能够独占汽车新零售市场鳌头。

最早关注汽车后市场的第1车贷集团，现已具备提供信息流、资金流、商流、物流，四流合一的交易服务能力。既可为B端经销商提供融资、车源、物流、风控、客源等以金融为核心的闭环生态链服务，同时也能为C端消费者提供完整生命周期的用车解决方案。从金融服务到交易服务，满足供应商、消费者及经销商多方诉求，实为当下汽车新零售市场中的一匹黑马。